轨道站点城市设计(轨道交通车站设计原则)

2024-07-08

简述城市轨道交通车站的组成以及车站设计的原则包括哪些(两问分两段...

车站的站台、站厅、楼梯、通道和出入口,应设置无障碍服务设施。

轨道交通网络的布局要与城市的形态,土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向,要与城市道路系统之间形成互补关系,并与城市其它公交网络系统衔接顺畅,方便它们之间的转换。

乘客使用空间:此部分区分为非付费区和付费区。非付费区是乘客在购票及进入付费区之前的活动区域。付费区则包括站台、楼梯、自动扶梯等设施,主要为乘客提供候车服务。 车站用房:车站用房分为运营管理用房、设备用房和辅助用房。运营管理用房供车站运营管理人员使用,如站长室、行车值班室等。

车站组成:对城市轨道交通系统来说,车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。车站主体根据功能的不同,可分为以下两大部分:乘客使用空间:乘客使用空闻又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。

车站是乘客候车、上下列车及列车停靠的场所,站台长度、宽度、容量必须满足远期的旅客乘降和疏散要求;车站客流集中.一般都与地面交通有大量的换乘,车站布局设计应有敬地组织人流集散,力求换乘路径便捷.减少乘客的换乘距离,给乘客带来便利。

城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的复杂系统,通常由轨道路线、车辆、通信信号、供变电站、车站、维护检修基地、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证等均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。

城市轨道交通工程设计规范草案要点

城市轨道交通的工程设计中,环保和噪音控制是至关重要的。设计时需考虑避开自然保护区、水源保护区等敏感区域,以及地震观测设施。对于特别安静的需求,如康复疗养区,白天噪音需控制在50分贝以下,夜晚则需更低至40分贝,而在居民区和医疗、文教区域,白天噪音限制为55分贝,夜晚为45分贝。

市规划和自然资源局关于《深圳市城市轨道交通27号线交通详细规划》(草案)的公示 线路概况 轨道27号线是前海至坂雪岗的一条普速线路,主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能,缓解主要交通走廊及跨关交通压力,实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。

厦门市城市轨道交通线网规划图(草案)其他事项 本公示线路为规划控制方案,具体建设时序及线位站点方案将在后续建设规划和项目工可阶段持续深化研究,以建设项目公布为准。

城市轨道交通中车站设计原则有?

一致性原则 车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致,以满足远期规划的要求。

法律分析:轨道交通设计应采取必要的环境保护措施。避开自然保护区、饮用水源保护区、生态功能保护区、风景名胜区、文物保护区以及地震观测台。所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。

城市轨道交通车站设计需遵循一系列原则,以确保高效、安全且舒适的乘客体验。主要原则包括: 合理组织人流路线和功能分区,以适应车站规模、类型及总平面布置。 明确划分付费区与非付费区,并设置相应的检票口,以便于管理和提高通过效率。换乘区域通常位于付费区内。

换乘车站应做好规划设计,换乘距离不宜大于250m,换乘时间不宜大于5min,并结合工程实施条件,选择便捷的换乘方式,换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。换乘车站在工程实施中,属近期建设的车站,其换乘节点的土建工程宜一次建成,统一利用两站 地下空间和设备资源共享。

城市轨道交通车站的设计原则是?

一致性原则 车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致,以满足远期规划的要求。

法律分析:(1)安全是第一原则;(2)有利于事故救援原则;(3)设置无障碍设施原则;(4)结合战备需要原则;(5)衔接其他城市公共交通工具原则。

城市轨道交通车站设计原则:车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式,确定车站布局和规模。车站应根据线路敷设方式,结合周边环境、地下管线、地形条件设置,控制车站体量。地下站或高架站应减少层数,敞开式站台应设风雨棚,有利乘客乘降和出入。

城市轨道交通车站设计需遵循一系列原则,以确保高效、安全且舒适的乘客体验。主要原则包括: 合理组织人流路线和功能分区,以适应车站规模、类型及总平面布置。 明确划分付费区与非付费区,并设置相应的检票口,以便于管理和提高通过效率。换乘区域通常位于付费区内。

因地制宜,经济适用。坚持近远期结合,统筹考虑交通、环境、工程等各方面因素,选择适宜的轨道交通系统制式和敷设方式,宜地面则地面、宜地下则地下,合理确定建设标准,着力提高综合效益。衔接协调,集约高效。

所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。地下车站配线上层空间严禁布设歌舞厅、录像厅、放映厅、游艺厅、卡拉OK、快餐厅、网吧等人员密集和火灾危险性大的歌舞娱乐放映游艺场所。